{"id":4805,"date":"2022-08-20T08:53:00","date_gmt":"2022-08-20T06:53:00","guid":{"rendered":"https:\/\/frogspace.de\/wordpress\/?p=4805"},"modified":"2024-08-05T10:36:08","modified_gmt":"2024-08-05T08:36:08","slug":"2022-sommer-die-zuladung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/frogspace.de\/wordpress\/2022\/08\/20\/2022-sommer-die-zuladung\/","title":{"rendered":"2022 – die Zuladung"},"content":{"rendered":"\n

Ja, eigentlich …<\/p>\n\n\n\n

da ist es wieder \ud83d\ude09 Ja, eigentlich sollte der technische Teil, bis auf ein paar Kleinigkeiten“ (siehe auch 2022: Sommer \u2013 Was noch zu tun ist<\/a>) abgeschlossen sein. Aber und eigentlich kann man ja immer noch Kleinigkeiten finden die noch nicht so ganz zufriedenstellend gel\u00f6st sind. Aber zur eigentlichen Geschichte: Nachdem der Frosch vom Klappdachumbau zur\u00fcck war konnte man, wenn man wirklich ganz genau hingesehen hat, erkennen dass die typische leichte Keilform des Defenders einer flacheren Linie gewichen ist. Das muss wohl mit der ver\u00e4nderten Gewichtsverteilung und nat\u00fcrlich auch mit dem Mehrgewicht durch das Klappdach zu tun haben.
Mit anderen Worten „wir h\u00e4ngen etwas am Arsch“. Das ist bei Reise-Defendern jetzt nichts so ungew\u00f6hnliches, gefiel uns so aber auch nicht wirklich. Dazu kam noch, und das hat letztlich den Ausschlag gegeben dass der Defender leider auch dazu neigt sich bei Lastwechsel aufzuschaukeln. Das kann einem auf Gebirgsstrecken ein wenig den Spa\u00df am fahren vers\u00e4uern. Wenn man dazu eigentlich (da ist es wieder) auch noch sehr gerne auf kurvigen Nebenstrecken unterwegs ist macht das dann doppelt wenig Freude.<\/p>\n\n\n\n

So mussten wir zu einer L\u00f6sung kommen. Erster Gedanke war eigentlich einen Stabilisator an der Hinterachse zu verbauen. Die L\u00f6sung ist aber Segen und Fluch zugleich. Der Vorteil ist ganz klar die Stabilisierung (steckt ja schon im Begriff) der Achse und dadurch eine Einschr\u00e4nkung der Wankneigung. Der Fluch bei der Verwendung von Stabis: man klaut sich einiges an Verschr\u00e4nkung und verschafft sich dadurch einen Nachteil im Gel\u00e4nde. Daf\u00fcr gibt es eine L\u00f6sung, kostspielig und leider auch „sackenschwer“, n\u00e4mlich einen aush\u00e4ngbaren Stabilisator. Dann kommt irgendwie auch noch dazu dass man damit zwar das „Wanken“ eind\u00e4mmt aber der H\u00e4nger am Heck trotzdem nicht beseitigt ist. <\/p>\n\n\n\n

Eine andere Idee brachte unser Freund Sebastian (von Vogts Classic Workshop<\/a>) ins Spiel. Man k\u00f6nnte, wie es oft zu Auflastungszwecken gemacht wird, die hinteren Federn durch Innenfedern aus dem 130er Modell unterst\u00fctzen. Zu Beginn war ich ein wenig skeptisch weil ich bef\u00fcrchtete dass unser, eher bewusst weich ausgelegtes, OME Fahrwerk dadurch zu hart ausfallen w\u00fcrde und wir mit Einbu\u00dfen beim Fahrkomfort (wenn man das so beim Defender \u00fcberhaupt nennen darf) rechnen m\u00fcssten.<\/p>\n\n\n\n

Da Sebastian aber dazu auch nur Vermutungen anstellen konnte gab es nur einen Weg herauszufinden ob dieser Ansatz unser vermeintliches Problem l\u00f6sen kann. Herausforderung akzeptiert \ud83d\ude09 und Innenfedern eingebaut.<\/p>\n\n\n\n

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Optisch \u00fcberzeugte das Ergebnis auf Anhieb, knapp 5 Zentimeter kam der Frosch nach dem Umbau aus den Federn. Die anschliessende Probefahrt \u00fcberzeugte auf der ganzen Linie: Kurvenstabilit\u00e4t = check und keinerlei Kompromisse beim Fahrkomfort.<\/p>\n\n\n\n

Um das Heck gewichtstechnisch weiter zu Entlasten, demontieren wir dann in dem Zuge auch gleich die Anh\u00e4ngerkupplung. Wir werden den „Erdanker“ in den n\u00e4chsten Monaten nicht ben\u00f6tigen und schlagen so gleich mehrere Fliegen mit einer Klappe: Weniger Verletzungsgefahr beim ein- und aussteigen, ca. 30 kg weniger Gewicht am Heck und wir bleiben mit dem Ding beim Durchfahren von Gr\u00e4ben nicht mehr im Erdreich h\u00e4ngen. WinWInWin-Gesch\u00e4ft.<\/p>\n\n\n\n

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Am Ende des Freitags k\u00f6nnte man sagen „Operation erfolgreich“
Danke Sebastian f\u00fcr die gute Idee !<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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