{"id":4530,"date":"2020-04-29T10:58:57","date_gmt":"2020-04-29T08:58:57","guid":{"rendered":"https:\/\/frogspace.de\/wordpress\/?p=4530"},"modified":"2024-07-31T08:47:38","modified_gmt":"2024-07-31T06:47:38","slug":"2020-fruehjahr-die-kaffeebar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/frogspace.de\/wordpress\/2020\/04\/29\/2020-fruehjahr-die-kaffeebar\/","title":{"rendered":"2020: Fr\u00fchjahr – Die „Kaffeebar“"},"content":{"rendered":"\n

Das wird jetzt eher ne Bilderschau.
Aber von vorne. Die Verkleidung der Heckklappe aus Alu-Riffelblech ging uns schon seit geraumer Zeit auf die Nerven. Nicht dass wir grunds\u00e4tzlich was gegen Riffelblech h\u00e4tten, dort wo es sinnvoll erscheint, ist Riffelblech eine tolle Sache. Im Innenraum an einer Hauptsichtfl\u00e4che aber hat das Zeug, meiner Meinung nach, aus optischen Gr\u00fcnden nichts zu suchen und wirkt auch immer ein wenig schmierig und dreckig. Also Alu weg und Fahrzeugbauplatte dran wird jetzt nicht wahnsinnig viel sch\u00f6ner dadurch, aber wenn man eine „Kaffeebar“ dran schraubt, hat man gleich zwei Dinge mit einer Klappe erledigt. Genau genommen sogar drei, den Hecktisch wollten wir ja auch schon l\u00e4ngere Zeit haben. Super.<\/p>\n\n\n\n

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Ach ja, Thema Riffelblech. Wir hatten uns ja im Vorjahr dazu entschieden, unsere Motorhaube mit Riffelblech zu verkleiden, um einen stabileren Zugang \u00fcber die Haube zum Dach zu bekommen. Das hat sich auch tats\u00e4chlich bew\u00e4hrt. Allerdings war das gepulverte Blech bei Feuchtigkeit eine ganz sch\u00f6ne Rutschbahn und ich bin nicht nur einmal um Haaresbreite am Absturz vorbeigeschlittert. Bevor also noch was Bl\u00f6des passiert, musste da Abhilfe geschaffen werden. Das Zaubermittel nennt sich Raptor-Lack<\/a>. Das Produkt gibt es in allen m\u00f6glichen Farben und Gebinden. Von Spr\u00fchdose bis Eimer ist da alles dabei. Raptor ist eigentlich als Ladefl\u00e4chenlack konzipiert und somit rutschfest und sehr witterungsbest\u00e4ndig. Er bietet bei starker Belastung Schutz vor Kratzern und Riefen und ist somit f\u00fcr unsere begehbare Frontpartie quasi pr\u00e4destiniert.<\/p>\n\n\n\n

Wir haben das Mittelchen im Litergebinde (siehe auch Link oben) mit zugeh\u00f6riger Spritzpistole<\/a> bestellt. Die einfache Pistole ist \u00e4hnlich wie die zum „lackieren“ von Unterbodenschutz und funktioniert recht simpel, bietet daf\u00fcr aber ein gutes Ergebnis. Die Verarbeitung ist generell recht einfach, wichtig ist gro\u00dffl\u00e4chiges Abkleben der Fl\u00e4chen, die nicht behandelt werden sollen. Bei Riffelblech muss darauf geachtet werden aus JEDEM Winkel Farbe aufzutragen, weil ansonsten durch die „Tr\u00e4nen“, Bereiche nicht richtig mit Farbe benetzt werden.<\/p>\n\n\n\n

Zur Vorbereitung die Fl\u00e4chen mit einem Schleifflies gr\u00fcndlich anschleifen (Hecktraverse mit Schleifger\u00e4t in verschiedenen K\u00f6rnungen), Entfetten und Grundieren. Danach nochmals leicht mit feinem Korn anschleifen, entfetten und dann kann es schon losgehen.<\/p>\n\n\n\n

Da wir gleich einen ganzen Liter anger\u00fchrt hatten, wurden in dem Zug auch die Riffelbleche auf den Kotfl\u00fcgeln, die Hecktraverse und die Lampengitter mit lackiert.<\/p>\n\n\n\n

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Von der technischen Seite waren wir ja mit den verbauten D\u00e4mpfern von Terra nicht so wirklich gl\u00fccklich geworden. Die Vorg\u00e4nger von OME (Old Man Emu) waren zwar vom Fahrgef\u00fchl gut, aber schon recht runtergerockt als wir den Frosch damals gekauft hatten. So zogen halt die Teile von Terra ein und konnten leider schon in der ersten Saison wenig \u00fcberzeugen. Nun nach Albanien und dem D\u00e4mpferbruch in Rum\u00e4nien standen wir erneut vor der „Fahrwerksfrage“.
Es gibt wenig Themen in der Landy-Welt zu denen es mehr Meinungen gibt als zu diesem. Die Bandbreite der in Frage kommenden Komponenten ist unermesslich. Wer es sich leisten kann, sucht am besten einen Spezialisten auf und schaltet die Kreditkarte auf „Gl\u00fchmodus“.
Hmm, k\u00f6nnen wir nicht, also blieb uns nur uns zu dem Thema mit 3 bis 5 ausgesuchten Menschen zu unterhalten, alle Meinungen in einen Topf zu packen, unsere eigenen Erfahrung drunter zu r\u00fchren, das Ganze zwei bis drei Monate k\u00f6cheln zu lassen und dann unser Fazit auf den Teller zu packen. Raus kam dabei ein Komplettfahrwerk von OME. Und, ich darf vorgreifen, es war eine gute Entscheidung, die sich sowohl in Griechenland als auch auf Sardinen mehr als gut bew\u00e4hrt hat. Auch den ein oder anderen derberen Ausflug im Gel\u00e4nde hat das Fahrwerk, nach unseren Ma\u00dfst\u00e4ben, gut gemeistert.<\/p>\n\n\n\n

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