![\"\"](\"https:\/\/frogspace.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/F4572292-A310-4C93-93B2-F5B969695CD2-scaled.jpg\")
<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\nTag 2 beginnt mit einem Besuch im Baumarkt. Ein ganz besonderes Ereignis in dieser Zeit. Der Baumarkt hatte erst wenige Tage zuvor wieder f\u00fcr den „gemeinen“ Publikumsverkehr ge\u00f6ffnet und so war das mein erster Besuch in einem Baumarkt seit \u00fcber einem Jahr. Nach Ziehung einer „Laufkarte“ (geh\u00f6rt wohl zum Coronakonzept) konnte ich mich dann ungehindert im Markt bewegen. Nach ca. 30 Minuten Aufenthalt hatte ich eine Sperrholzplatte in Pappel (St\u00e4rke 10 mm), ein St\u00fcck Fahrzeugbauplatte (St\u00e4rke 20 mm) aus der Restekiste, zwei massive Unterstellb\u00f6cke und ein wenig Kleinkram im Wagen. Sch\u00f6n dass gerade so viel Platz im Defender ist.<\/p>\n\n\n\n
Plan war den Bodenbereich im KellerKeller mit Fahrzeugbauplatten auszukleiden. Hier soll die ehemalige Bodenplatte (20 mm stark) neue Verwendung finden. Das Material ist noch in Ordnung und ist somit fit f\u00fcr ein zweites Leben im Frosch. Erste Schnittversuche mit einer Mini-Handkreiss\u00e4ge waren, trotz des als Schiene verwendeten Aluprofils, nicht befriedigend. St\u00e4ndig suchte die S\u00e4ge ihre Schnittlinie gegen die F\u00fchrungsschiene und verkantete sich zeitweise im Material. Unsch\u00f6n. Nach mehreren Versuchen an einem Restst\u00fcck wechselte ich zur Stichs\u00e4ge. Das alte Boschteil machte seine Aufgabe um ein vielfaches besser als die Kreiss\u00e4ge und war somit erste Wahl f\u00fcr die weiteren Schnitte. Sch\u00f6n dass sich der Einkauf des alten Werkzeugs bei Ebay Kleinanzeigen als eine gute Entscheidung herausgestellt hat. Bosch blau ist eben Bosch blau auch wenn die S\u00e4ge vermutlich schon einige Jahre auf dem Buckel hat. <\/p>\n\n\n\n
Gegen Mittag oder fr\u00fchen Nachmittag hatte der KellerKeller seinen zuk\u00fcnftigen Boden und die zugeschnittenen Verkleidungsteile f\u00fcr die beiden Seitenw\u00e4nde. Eigentlich, da ist es schon wieder, sollten jetzt Stege und die weitere Vorbereitung f\u00fcr die geplanten Schubladen folgen aber daf\u00fcr wurde die Zeit zu knapp. Mein guter Freund Lenni hatte sich n\u00e4mlich einen freien Freitag Nachmittag geg\u00f6nnt, nur um mit mir gemeinsam zwei technischen Problemen am Frosch an den Kragen zu gehen.
Erstes Problem, ein inkontinenter Dieselk\u00fchler. Ein was ? Ein Dieselk\u00fchler oder wie es im Werkstatthandbuch hei\u00dft „Fuel-Cooler“. Dieses Bauteil sitzt bei unserem TD5 auf der Ansaugseite des Motors und ist zum einen im K\u00fchlkreislauf und zum anderen im Dieselr\u00fccklauf eingebunden. In diesem zylinderartigen Bauteil wird der zum Tank zur\u00fccklaufende Diesel temperiert. Dummerweise verliert der Frosch genau an dieser Stelle seit einigen Wochen K\u00fchlwasser, zwar immer nur \u00fcber Nacht aber es fehlt trotzdem jeden Tag grob 1 Liter. Austausch ist bei einem Preis von ca. 1300 Euro keine Option. Wir bauen aus und tauschen die zur Dichtung verwendeten O-Ringe im Bauteil. Kostenfaktor: fast nix.
Problem Nummer Zwei, Kr\u00fcmmerbolzen. Schon seit geraumer Zeit fehlt der obere linke Kr\u00fcmmerbolzen. Nat\u00fcrlich ist da nicht nur der Bolzen rausgefallen sondern er ist mehr oder minder plan am Zylinderkopf abgescheert. Das heisst Kr\u00fcmmer ausbauen und versuchen die Reste des Bolzen irgendwie aus dem Gewinde fummeln.
Beim Ausbau fiel dann auf dass sich auch ein zweiter Bolzen im Laufe der Zeit verabschiedet hatte aber das machte am Ende dann auch keinen Unterschied mehr.<\/p>\n\n\n\n